Разработка глушителя выхлопа

В 2012 году производственные мощности основных предприятий в отечественной промышленности систем глушителей выхлопных газов были дополнительно улучшены, а масштабы предприятий постепенно расширялись. Структура продукта начала вводить корректировку, уровень продукта увеличился, объем выпускаемой продукции достиг стабильного роста, темпы производства и сбыта, скорость оборота капитала, очевидно, увеличилась. Предприятия для достижения прибыли и увеличения налогов быстрее. По сравнению с 2011 годом вся отрасль получила новое развитие, особенно в автомобильнойглушитель выхлопааспект.

Эта статья содержит следующее:

Разработка автомобильного глушителя выхлопа в стране и за рубежом

Метод исследования и методика расчета глушителя выхлопа

Разработка автомобильного глушителя выхлопа в стране и за рубежом

Существует два основных типа выхлопных глушителей, используемых в автомобилях: пассивный глушитель и активный глушитель. Среди пассивных глушителей наиболее часто используемым является резистивный глушитель, который в основном уменьшает шум за счет повторного затухания звука в резонансной камере и расширенной камере. Кроме того, глушитель выхлопа и составной глушитель сопротивления часто используются в автомобилях. Принцип шумоподавления глушителя выхлопа отличается от принципа глушителя выхлопа. Составной глушитель с полным сопротивлением объединяет глушитель выхлопа и глушитель выхлопа разумно для достижения глушителя.

Активный глушитель выхлопа использует принцип акустических помех для снижения шума, ему необходимо ввести вторичный источник звука в исходное звуковое поле, чтобы взаимодействовать с исходным источником звука, и уменьшить шум, это является формой активного контроля шум.

Метод исследования и методика расчета глушителя выхлопа

Прогресс науки и техники привел к быстрому развитию различных отраслей промышленности, методы исследования и разработки глушителей совпадают с оригинальным анализом вручную, постоянно разрабатываемым для текущего автоматизированного проектирования. Первоначально, в начале 1920-х годов, Стюарт из Соединенных Штатов впервые предложил теорию исследования выхлопных глушителей, известную как теория сопротивления звукового фильтра. В середине 40-х годов в конструкции выхлопного глушителя были введены математические методы, и Цай Чао рассчитал матрицу акустического переноса глушителя через математическую матрицу. в середине 50-х годов Дэвис проанализировал характеристики полости расширения и резонанса боковой ветви на основе непрерывности звукового давления и скорости объемной вибрации при мутации сечения и одномерного волнового уравнения. К концу 1950-х годов Игараси ввел в проект исследования принцип сети с четырьмя терминалами. Он использовал метод эквивалентной схемы, чтобы изучить характеристики передачи глушителя выхлопа и использовать форму четырехуровневой матрицы параметров, чтобы выразить это. После более чем десяти лет непрерывных исследований, обобщений и инноваций в конструкцию глушителя был введен метод линейных звуковых волн, который учитывает влияние воздушного потока при расчете и анализе, а также еще раз повышает теоретический уровень исследований глушителя, а также силы изменение метода испытаний, благодаря которому точность экспериментальных данных становится выше и более соответствует реальной ситуации.